Nowe życie jachtu POLONEZ

Rozpoczął się w Szczecinie remont jachtu POLONEZ. Tym razem na serio. W roku 1972 jacht ten występując w regatach OSTAR (Observer Singlehanded Transatlantic Race) pokazał polskie barwy za tzw. Żelazną Kurtyną, czyli w świecie zachodnim. Podobno z niezłym rezultatem. Po powrocie z rejsu dookoła świata na moją sugestię jacht został przekazany Wyższej Szkole Morskiej w Szczecinie. Do dziś nie mogę odżałować tego błędu.

więcej

“Lady B.”

powr_j   

Jacht “Lady B.” to dawny “Wojewoda Pomorski” okryty chwałą po regatach Parmelia Race z Europy do Australii (z okazji jubileuszu tego kraju) gdzie okazał się najszybszym jachtem wyścigu.W drodze powrotnej przez Pacyfik opłynął Przylądek Horn (okrążając wysepkę Horn dookoła) i na Atlantyku zamknął pętlę wokół globu. NA tym jachcie miałem przyjemność płynąć drugi raz dookoła świata w roku 1999/2000. więcej

“Fryderyk Chopin”

Koncepcja budowy nowego żaglowca powstała w rejsie amerykańsko – rosyjsko – polskim (1988/89). Skłoniły nas do tego (nas, organizatorów ch_zbokutego rejsu) kłopoty z uzyskaniem dostępu do POGORII, żaglowca, który w końcu sam (w swoim czasie) budowałem. Polski Związek Żeglarski który za darmo otrzymał jacht w prezencie od dotychczasowego armatora – TVP,  robił wszystko, by do rejsu nie dopuścić, a gdy już mimo wszystko  rejs wyruszył, nie dostarczono nam nowych żagli, które czekały w Polsce, gdy my na starych szmatach forsowaliśmy Horn. Takich sytuacji się nie zapomina. więcej

“Atlantis”

 atlant

Niemiecka barkentyna “Atlantis” to żaglowiec zbudowany w roku 1905, pozbawiony takielunku służył jako “Elbe 2” ,latarniowiec u ujścia Łaby i wskazywał drogę wszystkim żeglarzom.

Kadłub starego latarniowca został przeprowadzony na początku lat osiemdziesiątych do Szczecina i tam zrobiono z niego nowoczesny żaglowiec. Odkryłem to przypadkowo, gdy spod grubej warstwy śniedzi wyjrzała tabliczka informująca o przebudowie. więcej

“Pogoria”

Szkoła pod Żaglami wyrusza na POGORII 1 września

Żaglowiec, który początkowo nosił roboczą nazwę B-79 , budził kontrowersje od chwili pierwszego pomysłu (1978), może dlatego, że  za projektem stanęła telewizja, a może dlatego że ożaglowanie rejowe było postrzegane z dużą nieufnością. W Telewizji Polskiej działało Bractwo Żelaznej Szekli założone przez Adama Jassera i propagowane przez program Bohdana Sienkiewicza “Latający Holender” i dla tego Bractwa powstał pierwszy polski żaglowiec rejowy dostępny dla młodzieży werbowanej w programach telewizyjnych. więcej

“Zew Morza”

zew_20morza    Drewniany szkuner dwumasztowy o długości ok. 32 m i powierzchni ożaglowania 365 m kw. zbudowany w Dziwnowie w czasie wojny i ukończony po wojnie.   Wsławił się rejsem dookoła świata pod dowództwem Zdzisława Michalskiego w latach 1973 – 74.

Czarterowany przez Telewizję Polską w latach 1978 – 79 dla rejsów Bractwa Żelaznej Szekli, zatonął na Morzu Śródziemnym w pobliżu Balearów. więcej

“Polonez”

                                                                                                                                                                                                                                   polo

       “Polonez” budowany był z myślą o Transatlantyckich Regatach Samotnych Żeglarzy, przynajmniej oficjalnie. Nie zwierzałem się jednak ze swojego marzenia, żeby popłynąć dalej. Nadzorując budowę miałem okazję wpłynąć na ostateczny kształt jachtu tak, by mógł sprostać najtrudniejszym warunkom. Trzy lata po położeniu stępki okazało się, że sprostał; po regatach OSTAR popłynąłem dalej – dookoła świata najtrudniejszą trasą. więcej

“Śmiały”

W Zatoce GuanabaraJacht  “Śmiały” to kecz o kadłubie stalowym z tej samej serii “stu-czterdziestek” co “Joseph Conrad”, “Dar Opola” czy “Jurand”.

     Wsławił się wyprawą badawczą Polskiego Towarzystwa Geograficznego dookoła Ameryki Południowej w latach 1965 – 66.

    Miałem zaszczyt i przyjemność być w tej wyprawie kukiem, o czym możecie przeczytać w paru innych miejscach.

 To właśnie ta wyprawa ukształtowała mnie jako żeglarza oceanicznego, bo tyle cierpliwości ile trzeba do półtorarocznego kambuza wystarcza potem co najmniej na dwa samotne rejsy dookoła świata.

“Novara”

novara

Półtora wieku temu  Austria była cesarstwem i miała własną flotę wojenną, o czym chętnie przypomina się przy każdej okazji. Austriacką bazą był port Adriatyku Triest, a największym wydarzeniem żeglarskim rejs naukowy fregaty “Novara” dookoła świata. W roku 2007 przypadała 150 rocznica rozpoczęcia słynnego rejsu więc kampania promocyjna się nasiliła (obraz powyższy reprodukuje austriacka Mennica) i trwały przygotowania, by z tej okazji popłynąć w rocznicowy rejs.W przygotowania te zostałem zupełnie przypadkowo wplątany przez niejakiego Bronka (Bruno) Janaszka, obywatela austriackiego, ale mojego kolegę z obozu żeglarskiego w Boszkowie (lat temu wiele).

więcej

    Jachty

  • Nowe życie jachtu POLONEZ

    Rozpoczął się w Szczecinie remont jachtu POLONEZ. Tym razem na […]

  • “Lady B.”

        Jacht “Lady B.” to dawny “Wojewoda Pomorski” okryty chwałą po […]

  • “Fryderyk Chopin”

    Koncepcja budowy nowego żaglowca powstała w rejsie amerykańsko – rosyjsko […]

  • “Atlantis”

      Niemiecka barkentyna “Atlantis” to żaglowiec zbudowany w roku 1905, pozbawiony […]

  • “Pogoria”

    Żaglowiec, który początkowo nosił roboczą nazwę B-79 , budził kontrowersje […]

  • “Zew Morza”

        Drewniany szkuner dwumasztowy o długości ok. 32 m i powierzchni […]

  • “Polonez”

                                                                                                                                                                                                                                              “Polonez” budowany był z myślą o Transatlantyckich Regatach […]

  • “Śmiały”

    Jacht  “Śmiały” to kecz o kadłubie stalowym z tej samej […]

  • “Novara”

    Półtora wieku temu  Austria była cesarstwem i miała własną flotę […]

Z naszej galerii

lud0279k SONY DSC edynburg-1994 SONY DSC na_rejach_002 st_pierre